航母阻攔索，可是艦載機名副其實的“生命線”，艦載機每次著陸都會加速著陸，為了阻攔索尾鉤未能掛住艦載機，能夠再次起飛。但是，這次發生的是攔阻索斷裂，艦載機失去速度，只能無奈聽天由命，扎進了大海。

航母自從問世以來，一直都是大國專屬的“玩具”。雖然不少都裝備了航母（直升機驅逐艦），但是對于美國和英國等海軍大國來說，那么排水量沒有超過3萬噸的航母根本不值得一提。美英等國海軍裝備的航母除了噸位更大以外，技術也相對來說要更加先進。比方說彈射器和攔阻索，而相對名氣更大的彈射器來說，攔阻索的則顯得有些默默無聞了。

其實與彈射器一樣，攔阻索對于航母艦載機來說也是非常重要的。如果說在二戰期間的采用活塞發動機的航母艦載機可以通過長甲板和滑跑自行降落航母的話，那么對于現在采用全金屬機身和渦扇發動機的航母艦載機，無論是速度還是重量都比前者要增加了不少。因此要在航母長度僅僅不足一百多米的甲板上完成降落，必須需要攔阻索的幫助。為了保證航母攔阻索的安全性和可靠性，每一根攔阻索都要經過嚴格的測試。攔阻索在使用時需要經常維護和更換。其實攔阻著艦系統中出故障多也是鋼索，攔阻索斷裂在航母攔阻系統總故障比例中達到了八成以上。

可能是因為維護不當或者是攔阻索忘記更換等原因，與尾勾還連在一起的攔阻索直接從中間斷開，數十米廠的攔阻索因為艦載機所帶來的巨大壓力斷開，失去控制的攔阻索開始在甲板肆虐。而那架失去攔阻索減速的F/A-18C/D艦載機當時已經失去了復飛的動力，兩名飛行員只能跳傘。但是數十米斷裂的鋼索直接甩向了攔阻降落區的其他地勤人員，這里面有解勾兵、維修遠遠、安全員和支援設備故障排除員等，當時一共有11名美軍的地勤人員遭受重創，根據當時拍攝的照片來看，這11名地勤人員幾乎都被斷裂的攔阻索直接“腰斬”。但是有一名飛機移動員反應十分迅速，連續跳躍兩次，躲過了攔阻索的“攻擊”，被人戲稱“危險的跳繩運動”。不過這件事情也為中國即將服役的國產航母和正在服役的遼寧艦拉響了警鐘，航母設備使用和維護馬虎不得。

當今###，航母已經是一個衡量海軍水平的標準，而航母大的作用是作為海上艦載機的起飛平臺。而現在隨著艦載機的不斷發展，艦載機的起飛重量和速度也越來越高，這給航母上飛機降落的主要設備攔阻索提出了越來越高的要求。

現在航母上的主要降落方式仍然是攔阻索，顧名思義攔阻索是一根直徑35毫米的復合鋼絲，在航母有限的平臺上，攔阻索要將一架時速200公里，將近20噸的艦載機時速降為零，難度可想而知，所以要求攔阻索的強度和韌性也是十分高的。現在可以生產攔阻索的只有中美俄英，這更體現了強大的工業水平。雖然擁有先進的降落設備，但仍然不可避免的發生事故。2003年，美國華盛頓號航母發生了一起因為攔阻索而導致的事故，艦載機在高速降落后攔阻索并沒有及時將飛機停止，由于老化腐蝕，攔阻索斷裂，斷裂的攔阻索將11名地面人員全部重傷。好在治療及時，傷亡人員大部分都包住了性命，而艦載機呢?艦載機因瞬間失去阻力一頭扎進了大海。

大家都知道，航母阻攔索，可是艦載機名副其實的“生命線”，艦載機每次著陸都會加速著陸，為了阻攔索尾鉤未能掛住艦載機，能夠再次起飛。但是，這次發生的是攔阻索斷裂，艦載機失去速度，只能無奈聽天由命，扎進了大海。

誰都無法相信，初的阻攔索只是一根簡單的鋼索，兩頭懸掛著沙袋。只為了阻攔索能將住或起碼卡住飛機的螺旋槳。 1911年，美國飛行員駕駛500公斤重的飛機在“巡洋艦上進行著艦試驗時，飛機掛鉤抓住了五根鋼索。

前年，俄軍航母茲涅佐夫號航母執行任務，戰斗中沒有1架艦載機損壞，卻因阻攔索損失了2架艦載機，可見阻攔索的重要性。國產阻攔索可是中國耗時三年才自主研發成功，成為全球可以生產它的少數之一。如今，國產阻攔索及攔阻系統已使用好幾年。