相較于使用吊裝帶所造成的起重吊裝事故而言，在交通運(yùn)輸行業(yè)中，很多事故是這樣發(fā)生的：大型貨車嚴(yán)重超載，使貨車及其所負(fù)載的貨物在中體質(zhì)量相對(duì)不變的前提下，在高速行駛中，特別是在駛過橋梁建筑時(shí)，由高速運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的巨大慣性應(yīng)力及沖量勢(shì)能導(dǎo)致橋身因突然承受較大負(fù)荷振動(dòng)而出現(xiàn)裂痕，造成重大交通事故。那么，在使用吊裝帶進(jìn)行起重吊裝作業(yè)時(shí)，危險(xiǎn)從何而來？起重吊裝帶廠家河北東圣吊索具筆者認(rèn)為，起重吊裝作業(yè)中，主要的

相較于使用吊裝帶所造成的起重吊裝事故而言，在交通運(yùn)輸行業(yè)中，很多事故是這樣發(fā)生的：大型貨車嚴(yán)重超載，使貨車及其所負(fù)載的貨物在中體質(zhì)量相對(duì)不變的前提下，在高速行駛中，特別是在駛過橋梁建筑時(shí)，由高速運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的巨大慣性應(yīng)力及沖量勢(shì)能導(dǎo)致橋身因突然承受較大負(fù)荷振動(dòng)而出現(xiàn)裂痕，造成重大交通事故。那么，在使用吊裝帶進(jìn)行起重吊裝作業(yè)時(shí)，危險(xiǎn)從何而來？起重吊裝帶廠家河北東圣吊索具筆者認(rèn)為，起重吊裝作業(yè)中，主要的危險(xiǎn)因素如下：

一是吊裝帶規(guī)格型號(hào)選擇不當(dāng)，導(dǎo)致吊裝帶的負(fù)載能力無(wú)法滿足客戶額吊裝承重要求。吊裝重型設(shè)備時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮使用承載面寬、受力均勻的彩色扁平吊裝帶。如果設(shè)備具備吊耳，建議選擇兩頭扣柔性吊裝帶；如果設(shè)備不具備吊耳，但具有較為規(guī)則的外觀，可選擇環(huán)型柔性吊裝帶進(jìn)行吊裝作業(yè)。

二是吊裝帶規(guī)范未被認(rèn)真貫徹執(zhí)行，因操作人員失檢或心存僥幸而忽視了吊裝帶本身所存在的老化、破損和已經(jīng)達(dá)到吊裝帶使用標(biāo)準(zhǔn)臨界值等安全隱患，因此導(dǎo)致在起重吊裝作業(yè)中出現(xiàn)了事故，造成了重大的經(jīng)濟(jì)損失及人員傷亡。當(dāng)兩頭扣柔性吊裝帶的貨環(huán)形扁平吊裝帶的端部受力處出現(xiàn)明顯的損傷時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照吊裝帶標(biāo)準(zhǔn)及吊裝帶使用標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，立即予以停止使用。

吊裝帶